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我认为东说念主工智能在改日东说念主类的演进中将进展紧要作用，并对斯文产生深刻的影响。

咱们还是见证了数字筹商智力的爆炸式增长。一个关节筹谋是数字筹商机与生物大脑筹商智力之比。这意味着东说念主类与机器之间的算力比率不停加多，从而拉大了机器和生物之间的算力差距。

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跟着时候的推移，东说念主工智能在全体智能中所占比例将逐渐裁汰，联系于机器智能而言，这将是一个根人道的深刻变化。尽管当今很难十足不竭其影响，但这可能是东说念主类历史上最为深刻的时期之一。特斯拉的 Optimus 东说念主型机器东说念主目下仍处于早期成就阶段，但改日咱们将会看到更多的机器东说念主。

因此，咱们需要商酌另一个比例的问题。

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即机器东说念主与东说念主类的比例是若干?

目下看来，这个比例将普及1:1，也等于说全球机器东说念主的数目将普及东说念主类的数目。机器东说念主的筹商智力要远远普及东说念主类，这似乎是一个发展趋势。这将带来积极的影响，同期也会带来一些气馁的影响。积极方面是咱们将参加一个莫得贫穷的时期，简直任何你念念要的东西齐能够立即得回。由于未下天下中将存在多半机器东说念主，它们的坐褥效果将远远普及东说念主类，这是一个尽头深刻的变化。因此，咱们需要防备确保最散伙尾对东说念主类故意。

特斯拉等公司在东说念主形机器东说念主限制的发展趋势标明，咱们将看到越来越多的机器东说念主，它们具备满盈的智能来完成一些东说念主类不肯意作念的近似乏味和危急责任。这是咱们的标的。Optimus 东说念主形机器东说念主的标的等于承担这些不受东说念主类防卫的责任，因此它们可能尽头有效。但是，我并不念念过度自信或过于乐不雅地认为Optimus在其中的变装一定尽头紧要。 但是特斯拉对自动驾驶本事尽头感兴致，稳固将自动驾驶本事与其他汽车制造商共享和许可使用。

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咱们认为这黑白常有价值的本事。我认为让东说念主们驾驶变得乏味的历程将十足隐匿，汽车的使用率也将大大加多。 时常情况下，家用车每周的使用时候大致在10到20个小时之间，大部分时候齐是停放在泊车场。但关于全自动驾驶汽车来说，它们每周的使用时候可能达到50到60个小时，一周系数有168个小时。因此，全自动驾驶汽车的使用率将比非全自动驾驶汽车快速加多5倍。 特斯拉但愿能够提供这种本事，这亦然为什么咱们稳固将全自动驾驶本事许可给其他汽车制造商使用。

那么当今咱们对自动驾驶的情景奈何呢?

特斯拉认为咱们还是尽头接近十足无东说念骨侵扰的全自动驾驶情景了。'咱们还是在好意思国的说念路上进行了测试，当今很少需要东说念主工侵扰。因此，当我驾驶一辆使用最新的FSD 全自动驾驶Beta版块事系统的特斯拉时，基本上从点A到点B的行程不需要东说念主为作念太多限度，这仅仅一个揣摸，但我认为完了全自动驾驶，或者说L4到L5的全自动驾驶，可能会在本年晚些时候完了。往常我作念过一些估量齐是无理的，但我认为当今作念的估量比以往任何时候齐更接近现实。因此，咱们需要尽头严慎，关于这和深度全面的东说念主工智能需要有所缅念念，稀奇是全自动驾驶汽车。举例，在咱们的例子中，使用有限的东说念主工智能进行全自动驾驶是具有挑战性的。但咱们深信这个问题很快不错处分，我还是作念过估量。

梗概在本年晚些时候，完了全自动驾驶是有可能的，尽管不行百分之百保证，但趋势是在本年晚些时候完了全自动驾驶。

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但是，这种有限的东说念主工智能与通用东说念主工智能(AGI)是十足不同的，AGI很难界说。

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AGI 是一种卓著东说念主类在职何限制的智能的一和类型。特斯拉并莫得在这方面进行究诘，其他公司正在究诘AGI。但我认为这是咱们需要商酌的紧要问题，当今尽头紧要。

咱们需要一些监管法式对其进行监督，以确保这种深度东说念主工智能的发展。当我说深度东说念主工智能时，我指的是接近于满坑满谷致使数十万台高性能筹商机，致使巧合数百万台高性能筹商机的智能。发轫进的筹商机通过数据中心的妥洽变成超等智能的组合。

这么的超等智能具有比东说念主类更宽广的智力。这是一种奉献和担忧。它可能带来积极的改日，但也有一定概率出现负面的改日。 咱们要努力确保不会发生这些气馁的改日，而是完了积极的改日。

中国领有繁多明智而有聪颖的东说念主才，我一直对中国东说念主民的聪颖和劲头深感钦佩。

一朝中国下定决心去作念一件事，他们一定能够作念得尽头出色，不论是各个经济限制如故产业。固然，东说念主工智能产业也不例外。

因此，我深信中国在东说念主工智能方面将领有宽广的智力，这是我的估量。

尽头感谢寰球邀请我参加今天的线上活动并抒发我的不雅点。但愿寰球以为这些不雅点故意旨。再次感谢上海的诸位一又友们，感谢陈文书。我期待下一次能够亲临现场参加。